6月21日，空軍哈爾濱飛行學(xué)院某旅，空軍第十批女飛行學(xué)員迎來一個特殊時刻：接過飛行等級證章，告別飛行學(xué)員身份，成為真正的空軍飛行員。
這個6月，她們與全國820萬名畢業(yè)生共享畢業(yè)季的喜悅與傷感。不同的是，這些姑娘即將踏上的是一條少有人走的路——作為空軍第三批女殲擊機飛行員，她們的目標(biāo)是飛難度更大、淘汰率更高的戰(zhàn)斗機。目前空軍能飛戰(zhàn)斗機的女飛行員數(shù)量稀少，她們的每一步都在經(jīng)受考驗。
為了這一刻，這群姑娘等待了5年。萬里挑一的選拔、日復(fù)一日的學(xué)習(xí)訓(xùn)練、殘酷的停飛淘汰共同構(gòu)筑起艱難的飛天之路，不是所有人都能迎來屬于飛行員的畢業(yè)季：2013年入學(xué)時一共有38名女飛行學(xué)員，5年里，這個數(shù)字一次次縮減，最終只有十幾名學(xué)員順利畢業(yè)。
對她們來說，女飛行員不僅是一種身份，也是一份責(zé)任。脫下軍裝，她們是青春洋溢的女生；穿上飛行服，她們是空軍飛行員，是大國空軍、現(xiàn)代空軍的亮麗名片，也是中國女性挑戰(zhàn)自我、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)南笳鳌?/p>
模擬器訓(xùn)練。曹占禮/攝
“招飛是萬里挑一，然而，殘酷的淘汰才剛剛開始”
“第一次了解女飛行員是在2009年。”留著干練短發(fā)、身穿藍色飛行服的重慶姑娘李朝婷說，當(dāng)時她還是一名青澀的初中生。
那一年，空軍首批殲擊機女飛行員亮相國慶60周年閱兵式，駕機米秒不差通過天安門上空，令國人眼前一亮。2010年春晚，16名女飛行員在小品《我心飛翔》中集體登場，颯爽英姿贏得了現(xiàn)場觀眾熱烈的掌聲。
“太炫酷了！”女飛行員短暫的亮相為這些花季女孩兒揭開神秘飛行世界的一角。但實際上，這些與書山題海為伴的學(xué)生對飛行事業(yè)仍然知之甚少，她們看到的只是飛行光鮮的一面，甚至有不少人以為“準(zhǔn)備準(zhǔn)備就能上飛機了”。
2013年，女孩兒們進入高三，空軍招飛局工作人員來學(xué)校作講座時，一些人在懵懂中報了名，還有一些作為班里為數(shù)不多視力合格的女生，在班主任的鼓勵下試試運氣——當(dāng)年空軍按照殲擊機飛行員標(biāo)準(zhǔn)招收女飛學(xué)員，要求雙眼裸視力均在1.0以上。
吉林女孩兒代玉是一個例外。這個喜愛軍旅題材電視劇的女生立志報考軍校，從小就夢想成為一名軍人。得到招飛的消息后，正在山東老家的她二話沒說買了最快的返程票。
關(guān)于招飛選拔，這些女飛行學(xué)員的共同體驗是：初選體檢時人山人海，隨著100多個大項、上千個小項的航空醫(yī)學(xué)健康鑒定、航空飛行心理素質(zhì)檢測篩選，人數(shù)急劇減少。
“下次吃飯的時候這個人就不見了，回到宿舍床鋪已經(jīng)收了。”江蘇姑娘李宛芯回憶。
決定她們能否成為飛行學(xué)員的還有高考成績。當(dāng)年空軍將選拔女飛行學(xué)員的文化成績標(biāo)準(zhǔn)提高到一類本科控制線，這意味著，要想成為令人艷羨的“天之驕子”，首先要以絕對優(yōu)勢擠過高考這座“獨木橋”。
最終，空軍從全國數(shù)十萬名應(yīng)屆女高中畢業(yè)生中遴選出38人，成為第十批女飛行學(xué)員，也是第三批女殲擊機飛行學(xué)員。這些女生的高考成績普遍超過當(dāng)?shù)匾槐痉謹(jǐn)?shù)線幾十分。
實際上，高考成績越高意味著選擇越多。“飛行員是很榮耀的職業(yè)。”當(dāng)被問及為什么最終選擇這條路時，陜西姑娘程靖云說，“因為對飛行職業(yè)的認(rèn)同，我們來到了這里。”
當(dāng)年8月，38名女孩兒來到空軍航空大學(xué)報到，踏上成為女飛行員的漫漫征途。由于人數(shù)稀少，高考后的那個暑假她們成為媒體的寵兒，報紙和電視稱贊她們是家鄉(xiāng)的驕傲。但這群自帶光環(huán)的學(xué)員沒有想到，一入校她們便迎來了沉重的危機感。
“招飛是萬里挑一。”課堂上，教員意味深長地說，“然而，殘酷的淘汰才剛剛開始。”
飛行講評。曹占禮/攝
“以前覺得800米就是長跑，到了大學(xué)才發(fā)現(xiàn)只是熱身”
根據(jù)空軍的培養(yǎng)計劃，38名女飛行學(xué)員將在空軍航空大學(xué)經(jīng)過4年的基礎(chǔ)教育、航理教育、專業(yè)教育以及初教機飛行篩選，最后轉(zhuǎn)入哈爾濱飛行學(xué)院某旅進行為期1年的某型教練機飛行訓(xùn)練。屆時，通過考核的學(xué)員將成為擁有工學(xué)學(xué)士和軍事學(xué)學(xué)士雙學(xué)位的戰(zhàn)斗機飛行員。
家人和朋友并不知道這些復(fù)雜的流程，一提起她們就會帶著驕傲的口吻介紹：“她是個飛行員！”只有她們自己清楚，飛行學(xué)員和飛行員雖然只有一字之差，但要去掉那個“學(xué)”字需要付出多少艱辛。
李朝婷記得，大一時教員在課上介紹了培養(yǎng)流程，前兩年主要以大學(xué)基礎(chǔ)教育和體能訓(xùn)練為主，她們要學(xué)習(xí)和普通高校一樣的課程，兩年后再轉(zhuǎn)入飛行專業(yè)知識學(xué)習(xí)。
教員特意強調(diào)的“全程淘汰”讓她心頭一緊，以后的日子里，陸續(xù)有師兄停飛分流的消息傳來，更加重了這種焦慮感。
停飛雖然恐怖，但尚且遙遠，當(dāng)時困擾這些姑娘的難題是如何跨過體能關(guān)。站在畢業(yè)的當(dāng)口回望，有人稱當(dāng)時是5年學(xué)習(xí)訓(xùn)練中的“至暗時刻”，有人則直接搖頭：“不要跟我提體能！”
“高中最遠跑過800米，大學(xué)一入校就要跑3000米。”回憶起當(dāng)年，四川姑娘田靜一臉苦笑，“以前覺得800米就是長跑，到了大學(xué)才發(fā)現(xiàn)只是熱身。”
從高中畢業(yè)生成長為合格軍人，體能是必須要跨過的“婁山關(guān)”“臘子口”。程靖云記得，剛?cè)雽W(xué)時課程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，下課后只有沖到宿舍換體能服才能趕上體育課，校園里有3個體育館、兩個操場，“操場永遠被我們包場。”
“三千四百單雙杠，旋梯固滾小五項。”這句流傳在女飛行學(xué)員中的順口溜囊括了她們的主要訓(xùn)練課目，被戲稱為“體能血淚簡史”。旋梯和固定滾輪主要鍛煉平衡機能，增強飛行學(xué)員的空間定向能力。
河北姑娘王嫣然記得，最夸張的一次，她們在一天內(nèi)跑了1個10000米，兩個3000米，兩個1500米，還有單雙杠、旋梯、滾輪，“一天下來連吃飯的力氣都沒有了。”
當(dāng)時，作為空軍航空大學(xué)校內(nèi)僅有的女學(xué)員，她們的一舉一動都備受關(guān)注。為了在體能上不落下風(fēng)，不服輸?shù)墓媚飩兘?jīng)常咬著牙加練。“整個大學(xué)我們都叫自己學(xué)員，不帶女字。”學(xué)員劉娜驕傲地說。
“煤渣子的跑道，灰暗的天空，干枯的樹枝……旋梯一轉(zhuǎn)過去了，春天來了……”首批殲擊機女飛行員張瀟闖過體能訓(xùn)練關(guān)后在日記里這樣寫道。時隔8年，這批女飛行學(xué)員經(jīng)歷了同樣的心路歷程。
雖然至今談起來仍會咬牙切齒，但她們依然感謝這段經(jīng)歷：高強度體能訓(xùn)練塑造出強健的體魄，撐起了她們心中不斷燃燒的飛天夢想。
“看，這就是你們經(jīng)常去的商場”
大二夏天的檢驗飛行，成為女飛行學(xué)員們“黑色記憶”的轉(zhuǎn)折點。
“檢驗飛行就是提前讓我們體驗一下初教機，看我們有沒有基本的操縱能力，是不是適合飛行。”成績始終排在前列的李朝婷解釋說。
雖然當(dāng)了兩年飛行學(xué)員，但這是她們第一次摸飛機。經(jīng)過幾天緊張的航理學(xué)習(xí)和地面準(zhǔn)備后，姑娘們?nèi)缭敢詢斪M前艙，在后艙教員的指導(dǎo)下進行首次飛行。
飛機在螺旋槳的轟鳴聲中離地，云層越來越近。“升空后唯一的印象是特別忙，教員讓你看看儀表，看看天地線，注意力有些不夠用。”浙江姑娘曹亞蓉說。到達指定空域后，教員看她有些緊張，就讓她把緊握操縱桿的手和蹬舵的腳都撒開，初教機仍在空中穩(wěn)定飛行，她一下子放心了。
幾十分鐘的飛行中，她們得以從不同的視角觀察熟悉的世界。劉娜在空中看到一架民航飛機，張蕊的教員指著地面一座建筑對她說：“看，這就是你們經(jīng)常去的商場！”
更重要的是，那種駕機翱翔的感覺深深印在每一個人心里。“一上飛機一切都不一樣了。”張蕊說，“之前的付出都是值得的。”
檢驗飛行像一扇窗戶，讓學(xué)員們看到云端的風(fēng)景，而一年半后的初教機飛行訓(xùn)練則像一把鑰匙，為她們打開了新世界的大門。
2016年12月25日，38名女飛行學(xué)員從空軍航空大學(xué)本部轉(zhuǎn)至某訓(xùn)練團進行為期半年的初教機飛行訓(xùn)練。在這里，她們每個人都有自己的教員，平時以代號互稱。這些已經(jīng)完成航理教育和專業(yè)教育的學(xué)員只待在實踐中捅破飛行的“窗戶紙”。
“最難忘的要數(shù)首次單飛。”李朝婷回憶。單飛，即飛行學(xué)員獨立駕駛飛機飛行。初教機階段，她們要進行起落、編隊、特技、夜航等課目訓(xùn)練，每一個課目都要進行單飛考核。在漫長的成長歷程中，首次單飛堪稱飛行學(xué)員的“成人禮”。
2017年3月15日和16日，女飛行學(xué)員們迎來首次單飛考核。按照程序，學(xué)員單飛前要先經(jīng)教員帶飛8個起落，然后接受跟班領(lǐng)導(dǎo)的檢飛，合格后方可批準(zhǔn)單飛。
李朝婷記得，單飛前，經(jīng)驗豐富的教員看著自己系好安全帶，叮囑幾句，拍了拍她的頭盔，在飛機滑出時朝她豎起大拇指，“那畫面既溫馨又感動。”
“壓艙石”離開了，偌大的座艙里只剩下學(xué)員。檢查儀表，等待指令，松剎車、加油門、拉桿、上升……轟隆隆的引擎聲中，最初的緊張不見了。“剛開始還有感覺是在放單飛，心里不托底，后來越飛越有自信。”李朝婷說。
隨著初教機以標(biāo)準(zhǔn)的“輕三點”動作著陸，女飛行學(xué)員首次單飛宣告成功，標(biāo)志著她們初步具備獨立駕機的飛行能力。
“3月15放單飛，朝霞起舞彩云追！”一位教員編了兩句順口溜，逗得女孩兒們開懷大笑。在簡短而熱烈的單飛儀式，她們?yōu)榻虇T送上自己制作的小禮物，捧著鮮花和證書，沉浸在“成人禮”的喜悅中，暫時忘卻了“全程淘汰”的壓力和苦惱。
但是，殘酷的停飛機制隆隆運轉(zhuǎn)，不會為任何學(xué)員停留。
“你明天沒有飛行計劃了……”
女飛行學(xué)員們第一次接觸停飛，是在參加初教機飛行訓(xùn)練后不久。3月的長春依然寒冷，最低溫度達到零下14攝氏度。
曹亞蓉記得，一個普通的飛行日即將結(jié)束，當(dāng)晚公布第二天的計劃時，中隊長突然對一名學(xué)員說：“你明天沒有飛行計劃了……”
當(dāng)事人一臉茫然，不知道這句話是什么意思。“領(lǐng)導(dǎo)告訴我們這是地面補訓(xùn)，明天沒有計劃不意味著以后沒有計劃。”姑娘們后來才意識到，這是隊長為了照顧她們情緒而說出的“善意的謊言”。
明白“沒有飛行計劃”的含義后，停飛的學(xué)員一時難以接受，淚水奪眶而出。“為飛行努力了3年多，突然告訴你不能飛了，誰能接受得了？”曹亞蓉說。
留下的學(xué)員同樣接受不了殘酷的現(xiàn)實。她們一面安慰這些一千多個日夜學(xué)習(xí)訓(xùn)練形影不離的姐妹，一面偷偷抹眼淚。離別時，天空飄著雪，幾位教員也驅(qū)車趕來。姑娘們抱著即將登車的戰(zhàn)友痛哭，甚至攔著大巴車，試圖推遲分別的時刻。
短短幾天后，類似的情形再次上演。在平時的訓(xùn)練中，為了減輕壓力，女飛行學(xué)員們并不知道自己的成績和排名，因此停飛的消息往往來得毫無征兆。代玉記得，一名學(xué)員前一刻還在和大家熱烈地討論飛行動作，下一刻接到“不用參加準(zhǔn)備”的命令，一下子愣在原地，手足無措。
經(jīng)過半年的初教機訓(xùn)練，最終有二十幾名學(xué)員進入下一站——空軍哈爾濱飛行學(xué)院某旅繼續(xù)飛行。在改裝性能更先進的某型教練機過程中，又有幾名學(xué)員陸續(xù)停飛，她們留給戰(zhàn)友的最后一句話往往是簡短的3個字：“好好飛。”
“學(xué)員停飛主要有身體和技術(shù)兩方面的原因。”該旅副旅長李海濤解釋，一些學(xué)員在空中出現(xiàn)眩暈、嘔吐等生理反應(yīng)，承受過載的能力也比較弱，無法正常操控飛機；另外一些學(xué)員則是因為在大綱規(guī)定的最高帶教次數(shù)后飛行技術(shù)仍然不達標(biāo)，最終遺憾地告別藍天。
“一些停飛的學(xué)員堅持了5年，最后仍然心愿未酬。”李海濤惋惜地說，“但是飛行事業(yè)就是這樣。”
“有的學(xué)員停飛時會反過來安慰我們。”代玉記得，一名代號29的學(xué)員停飛時，大家都哭了，她本人卻沒有掉一滴眼淚。“你們不知道，我一直PK有多累。”“29”說。
“我覺得很震撼，沒有經(jīng)歷過這種時刻就體會不到那種煎熬。”代玉說。
接觸次數(shù)多了，女飛行學(xué)員們對停飛有了更加理性的認(rèn)識。雖然每次送別戰(zhàn)友仍然會掉淚，但她們覺得，努力過就無怨無悔，當(dāng)自己不再適合飛行，“停飛是對自己、對家人、對部隊負(fù)責(zé)。”
曹亞蓉告訴中國青年報·中青在線記者，停飛的女學(xué)員在空軍航空大學(xué)和空軍工程大學(xué)學(xué)習(xí)新的專業(yè)，綜合表現(xiàn)優(yōu)異。而留下來的女飛學(xué)員始終記得那句“好好飛”，學(xué)習(xí)訓(xùn)練一刻也不敢放松。
“我們只有兩個狀態(tài)，飛行和準(zhǔn)備飛行。”她說。
“不知道前艙是誰的話，還以為是男學(xué)員”
來到空軍哈爾濱飛行學(xué)院某旅后，女飛學(xué)員們的生活像是被按下了快進鍵，“節(jié)奏更快，強度也更大。”
與初教機相比，某型教練機速度快、升限高，在性能和課目訓(xùn)練上與戰(zhàn)機十分接近，訓(xùn)練難度也更大。最初的航空理論學(xué)習(xí)階段，她們要背記座艙內(nèi)上百個儀表的參數(shù)、功能和位置，還有近百個空中特情的處置方法。
那段日子，這群姑娘每天凌晨四五點起床，學(xué)習(xí)到夜里12點才休息，堅持每天默畫一張地域半徑圖、一張空域地標(biāo)圖、一張座艙圖。
“挺能吃苦，沒有女孩子嬌氣的感覺。”教員李也評價。地面準(zhǔn)備階段，他帶教的學(xué)員曹亞蓉半天內(nèi)把一篇約2000字的起落程序一字不差背了下來，讓他對這批女飛學(xué)員的學(xué)習(xí)能力印象深刻。
該旅曾經(jīng)培養(yǎng)過空軍首批女殲擊機飛行員，對女學(xué)員的飛行特點有著準(zhǔn)確的把握：心思細膩，儀表飛行數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，空中極少出現(xiàn)錯忘漏，但前期依賴性較強，特技飛行動作不夠潑辣。
“剛來的時候確實比較依賴后艙的教員，出現(xiàn)偏差時總想著教員會修正。”山西姑娘劉楊說。
針對這種情況，該旅強調(diào)培養(yǎng)女飛行學(xué)員的自主性，讓她們自主準(zhǔn)備、自主飛行、自主應(yīng)對飛行情況。“哪怕情況偏差比較大，只要不危險就讓她們自己應(yīng)對。”旅參謀長馬輝解釋說，“飛行員具備獨立解決問題的能力非常重要。”
為了鍛煉女飛行學(xué)員獨立處置情況的能力，該旅明確要求，每一個架次飛行，教員都要在學(xué)員不知情的條件下設(shè)置“特情”。曹亞蓉笑著說，每次飛行都要打起百分之百的精神，時刻提防教員“下套”。正是這樣的訓(xùn)練增強了學(xué)員抵御風(fēng)險的能力。時間久了，不管是遭遇鳥群，還是儀表故障，姑娘們都能沉靜處置，平安返航。
高級特技是女飛行學(xué)員公認(rèn)難度較高的課目，載荷大、操縱多、狀態(tài)變化迅速激烈。針對她們動作偏柔和的特點，教員反復(fù)帶教，滾轉(zhuǎn)一做就是三四十個，載荷按照大綱上限拉到5個G，往往一個架次下來，學(xué)員的后背已經(jīng)濕透了?，F(xiàn)在，女飛行學(xué)員們飛特技個個都是“一桿到位”，在教員眼中已經(jīng)足夠“果敢與潑辣”。
“我們一直在摸索，女學(xué)員的飛行極限、心理極限在哪兒，今年我們感到，女學(xué)員和男學(xué)員要一個標(biāo)準(zhǔn)。”馬輝告訴中國青年報·中青在線記者，從報到開始，這些女學(xué)員的訓(xùn)練強度就和男學(xué)員一樣。一年里，他曾多次在后艙帶教，在他看來，無論是飛起落還是飛特技，女學(xué)員們的飛行技術(shù)跟男學(xué)員相比毫不遜色。
“不知道前艙是誰的話，還以為是男學(xué)員。”他笑著說。
“不要覺得我們不食人間煙火”
“世界上的人分3種，男生、女生和女飛。”面對外界的好奇與疑問，女飛行學(xué)員們喜歡這樣自嘲。人們看到的多是她們閃光的一面——穿著帥氣的飛行服闊步向前，或者駕駛飛機起飛的瞬間。但拋開飛行員耀眼的光環(huán)，她們也有俏皮的一面。
“每次飛行，我都會提前抹好防曬霜。”劉楊笑著說，“座艙里實在太曬了。”
記者看到，她們的宿舍打掃得一塵不染，被子疊成豆腐塊，書桌擺放得整整齊齊，是典型的軍人作風(fēng)。
由于訓(xùn)練節(jié)奏緊張，留給她們逛街的時間屈指可數(shù)。但只要外出，她們一定會關(guān)注店里又上了什么新款衣服，在逛街、吃飯、看電影中度過一下午的時光。
“不要覺得我們不食人間煙火。”她們笑嘻嘻地說。
李朝婷是這群學(xué)員中的文藝骨干，大學(xué)期間帶領(lǐng)她們參加了很多合唱比賽。一次晚會上她們換了五六套服裝登臺表演，“讓大家覺得好像有一百個女生。”她們的愛好非常廣泛，飛行訓(xùn)練之余，有的人彈吉他，有的人練書法，宿舍里總是充滿歡聲笑語。
“鴻雁向蓬萊，鯤鵬往云巔，路還長，山仍遠，此去經(jīng)年再懷念。”李朝婷邊彈吉他邊向記者唱起這首自己譜曲填詞創(chuàng)作的歌曲——《給六月的歌》。她決定在畢業(yè)晚會上演唱這首歌，獻給朝夕相處5年的姐妹。
平日里，減肥是這些女生永恒的話題。“看起來相似的體形，但我們肯定比別人重。”曹亞蓉不好意思地笑了。但沒有人會真正減肥，高強度的飛行和體能訓(xùn)練需要消耗大量能量，她們必須保證足夠的營養(yǎng)攝入。
在這些女飛行學(xué)員心中，飛行是第一位的。飛行也確實改變了她們的一些生活習(xí)慣。程靖云坐出租車時會不自覺地注意儀表盤。曹亞蓉格外關(guān)注安全問題，規(guī)定禁止的事情絕對不會去做。在食堂吃飯時看到電視里播出與飛行有關(guān)的新聞，所有人都會安靜下來。
得知川航迫降機長劉傳健是一名有著15年軍齡的原空軍飛行員，并且當(dāng)過初教機教員時，她們覺得“與有榮焉”，個個帶著驕傲的微笑。
每次發(fā)生與飛行安全相關(guān)的新聞，她們的家長總是第一時間打來電話，提醒女兒注意安全。這時，這些90后會反過來安慰父母。
“我們都是輕描淡寫，報喜不報憂。”劉娜告訴中國青年報·中青在線記者。
“要做戰(zhàn)斗員，不要做表演員”
劉娜說，無論何時，只要開飛的哨聲一響，她們就會轉(zhuǎn)換成另一種狀態(tài)。
近年來，空軍加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐，飛行學(xué)院作為空軍主體戰(zhàn)斗力生成的源頭，從實戰(zhàn)理念到實戰(zhàn)課目都在刷新著戰(zhàn)斗員的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
“和首批殲擊機女飛行員相比，這批女飛行學(xué)員的戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)訓(xùn)練比例大幅增加。”該旅副旅長李海濤介紹，隨著空軍新一代軍事訓(xùn)練法規(guī)施行，女飛行學(xué)員的訓(xùn)練越來越貼近實戰(zhàn)。
在這種理念的指導(dǎo)下，之前更注重飛行基礎(chǔ)課目的女學(xué)員們體驗了在最低速度下飛行的感覺，了解到各個戰(zhàn)術(shù)動作的背景和意義，飛行的主動性也越來越強。
湖南姑娘彭曉卉記得，在快速著陸課目單飛時，天空突然下起了雨，但指揮員仍然下達了起飛指令。飛機起飛后剛進入三轉(zhuǎn)彎時，綿密的雨點落在擋風(fēng)玻璃上，前方的視線瞬間變模糊了。
盡管心里“咯噔”一下，她還是迅速調(diào)整狀態(tài)，立即尋找地標(biāo)，并結(jié)合儀表，逐步判斷飛行航跡，保持飛行狀態(tài)，結(jié)果一次返航成功。
為了讓訓(xùn)練更加貼近實戰(zhàn)，該旅先后在大側(cè)風(fēng)、低能見度、復(fù)雜氣象等惡劣條件下組織訓(xùn)練，并常態(tài)化開展夜航訓(xùn)練。
參謀長馬輝告訴中國青年報·中青在線記者，以往的夜航飛機著陸時，地勤人員會用探照燈照亮跑道，飛行學(xué)員在空中很容易發(fā)現(xiàn)跑道?，F(xiàn)在則是夜間標(biāo)準(zhǔn)燈著陸，只有跑道兩邊的指示燈亮著，女飛學(xué)員首先要在空中找到跑道，然后小心翼翼地著陸，“這是一個心理突破過程。”
種種貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練課目讓女飛行學(xué)員在畢業(yè)前聞到了濃濃的“硝煙味兒”。李朝婷說，這也為她們畢業(yè)后飛戰(zhàn)斗機打下良好基礎(chǔ)。
她忽然想起大學(xué)期間，空軍第三批女飛行員中的杰出代表劉曉連少將與她們交流的情景。“要做戰(zhàn)斗員，不要做表演員。”這位空軍特級飛行員、功勛飛行員面對眾多青春面孔說。
“這句話一直激勵著我們前行。”李朝婷說。
