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中國(guó)車(chē)禍為什么那么多?
發(fā)表時(shí)間: 2018-11-14來(lái)源:
【和諧中國(guó)網(wǎng)】
        最近,一個(gè)好久不見(jiàn)的大學(xué)同學(xué)車(chē)禍去世,他的小孩才3歲。參加完葬禮,想起小孩子掛滿淚珠的小臉,徹夜難寐。
        上百度一搜索,發(fā)現(xiàn)中國(guó)的車(chē)禍死亡率已經(jīng)連續(xù)10多年保持世界第一。我們以世界3%的汽車(chē)保有量,制造了全球16%的死亡人數(shù),中國(guó)已經(jīng)成為世界上開(kāi)車(chē)最危險(xiǎn)的地方。
        大多數(shù)網(wǎng)友都把車(chē)禍多的原因歸咎為中國(guó)司機(jī)素質(zhì)低,開(kāi)車(chē)不規(guī)矩,我強(qiáng)烈反對(duì)這種“素質(zhì)論”。
        本人在中國(guó)出生,長(zhǎng)大,大學(xué)畢業(yè)后去美國(guó)讀碩士,在美國(guó)考的車(chē)牌,后由于工作原因,跑了不少?lài)?guó)家,在香港、日本、意大利、墨西哥、泰國(guó)、菲律賓都開(kāi)過(guò)車(chē)。
        我認(rèn)為中國(guó)的車(chē)禍多,最主要的原因是整個(gè)交通管理的理念落后。我從來(lái)不覺(jué)得美國(guó)人的素質(zhì)比中國(guó)人高很多。你看過(guò)新奧爾良風(fēng)災(zāi)的照片嗎?美國(guó)的大兵是帶著沖鋒槍去災(zāi)區(qū)救援的。
        如果他們不帶槍?zhuān)?dāng)?shù)鼐蜁?huì)有人打、砸、搶。汶川地震時(shí)解放軍有帶槍嗎?我國(guó)城市每萬(wàn)輛車(chē)死亡率是美國(guó)的17.8倍,我們的素質(zhì)會(huì)比他們差17.8倍嗎?
        “素質(zhì)論”掩蓋了車(chē)禍多的真正原因,也撇清了交管部門(mén)的責(zé)任。要拯救我們身邊將要在車(chē)禍中喪生或受傷的親人和朋友,最可行和最快的方法是改革中國(guó)的交通管理的理念和體系。
        交通管理和工廠管理一樣,本質(zhì)上是一門(mén)科學(xué)。中國(guó)的工廠可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),為什么交通管理不能引進(jìn)別人的經(jīng)驗(yàn)?以下是我在國(guó)外和國(guó)內(nèi)開(kāi)車(chē)的一些體會(huì),供大家參考:
        1、在美國(guó)學(xué)車(chē)的時(shí)候,教車(chē)師傅第一課就告訴我,后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點(diǎn)。
        如果超車(chē)后換線,必須要略轉(zhuǎn)一下頭,以眼角的余光確保盲點(diǎn)位置沒(méi)有車(chē)才能換線。如果你跟在別人的車(chē)后面,最好不要長(zhǎng)時(shí)間呆在前車(chē)的盲區(qū),以免對(duì)方看不見(jiàn)你而突然轉(zhuǎn)向。這個(gè)盲區(qū),所有歐美國(guó)家的司機(jī)都知道。
        我問(wèn)過(guò)南美和東南亞等所謂“第三世界國(guó)家”的朋友,他們也都知道,并且很驚訝我問(wèn)他們這個(gè)問(wèn)題。在他們看來(lái),這就跟天是藍(lán)的,草是綠的一樣,每個(gè)人都應(yīng)該知道。
        在中國(guó),我們交學(xué)費(fèi)去駕校學(xué)車(chē),教車(chē)師傅有教過(guò)你盲點(diǎn)嗎?沒(méi)有,因?yàn)樗麄兊膸煾狄矝](méi)有教過(guò)他們。我們只能自己從車(chē)禍中以血的代價(jià)來(lái)領(lǐng)會(huì)。
        2、中國(guó)的交通要改善,駕校是第一個(gè)要?jiǎng)拥兜牡胤?。我再說(shuō)兩個(gè)例子:
        a、在美國(guó)超車(chē)后換線,師傅會(huì)告訴你,在后視鏡中看到了后車(chē)的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強(qiáng)。但在中國(guó)沒(méi)有人教這個(gè),偶而有師傅教的話也只是說(shuō)50米或60米。在后視鏡中你怎么能知道50米有多遠(yuǎn)呢?
        b、關(guān)于遠(yuǎn)光燈,所有的美國(guó)司機(jī)都知道,起霧時(shí)不要打遠(yuǎn)光燈,因?yàn)榉炊床磺宄?/span>
        另外,不到萬(wàn)不得已不要亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈,如果你干擾了對(duì)面車(chē)司機(jī)的視線,撞到你了是自己倒霉。中國(guó)的教車(chē)師傅不教這些,他們老是強(qiáng)調(diào)要眼明手快,好像只有反應(yīng)快才能在路上活下來(lái)。基本的安全知識(shí)反而不教。
        3、在美國(guó),如果高速公路上發(fā)生車(chē)禍,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蠟燭(防風(fēng)),提醒你換線,冷光蠟燭連成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的火光斜線,后方的司機(jī)有非常足夠的時(shí)間避開(kāi)故障區(qū)。
        而在中國(guó),交警頂多在幾十米開(kāi)外放一個(gè)熒光的警示牌,等你看到了,離故障車(chē)也就剩下幾秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。
        三角標(biāo)志和雪糕筒都是很不科學(xué)的裝備,天黑的時(shí)候不夠顯眼,體積又太大,交警和司機(jī)都不可能帶太多。直接放在路中間的話容易造成車(chē)禍,放在路邊又容易被忽視。強(qiáng)烈建議中國(guó)的交管部門(mén)研究和引進(jìn)西方的冷光蠟燭。
        體積小,不占地方,使用方便,直接扔在路上就行,萬(wàn)一不小心碾過(guò)了一兩個(gè)也不用剎車(chē)。如果我們也采取歐美一樣的故障警示方式,每年能救下多少人命?別的地方我不知道,在廣東,這幾年僅在京珠高速和虎門(mén)大橋上因?yàn)楣收咸幚碥?chē)追尾就犧牲了5位交警。
        4、在中國(guó),交管部門(mén)喜歡在車(chē)道中的隔離帶建花壇,有些地方甚至連高速公路的隔離帶也有花壇。
        這種做法全世界只有中國(guó)有。為什么別的國(guó)家不搞?別人是有道理的?;▔ㄔ诼分虚g容易讓司機(jī)分神,用隔離欄最實(shí)用,還便宜。另外,花壇需要定時(shí)修剪和澆水。
        在維護(hù)的時(shí)候,停在路邊的園林車(chē),還有緩慢行駛的灑水車(chē)都很容易造成追尾。要美化市容,花壇可以建在路邊。如果中間一定要種花草,能不能采用不需修剪和免澆水的品種?
        5、我回國(guó)已經(jīng)10年了,在國(guó)內(nèi)也開(kāi)了10年車(chē)。我跟普通的中國(guó)司機(jī)一樣,偶爾圖方便也會(huì)犯犯規(guī),比如雙黃線左轉(zhuǎn)等等。
        但在國(guó)外就不敢。我覺(jué)得我的個(gè)人素質(zhì)沒(méi)變(普通人一個(gè)),之所以在國(guó)內(nèi)亂開(kāi)車(chē),在國(guó)外小心謹(jǐn)慎,是因?yàn)閲?guó)外違規(guī)的成本遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)高。以我在美國(guó)開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)為例,感覺(jué)上每違規(guī)10次,至少會(huì)被交警逮到1次。
        有一次在三藩市郊外,凌晨?jī)牲c(diǎn)在65英里的高速上開(kāi)到80英里也被警車(chē)攔住罰款。美國(guó)的交警大都是流動(dòng)執(zhí)法,會(huì)從任何一個(gè)地方冒出來(lái),讓你不敢心存僥幸。
        反觀國(guó)內(nèi),我們的交警很喜歡呆在十字路口。很多地方還讓交警站在十字路口指揮交通。我一直沒(méi)想明白,路口不是有交通燈嗎?
        紅燈停,綠燈走,清楚直白,為什么還要交警做復(fù)雜的動(dòng)作去發(fā)相同的指示?中國(guó)交警編制增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車(chē)輛,有限的警力還是應(yīng)該用在刀刃上,十字路口還是交給紅綠燈吧。
        6、最后我想強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn),交通管理和其他領(lǐng)域的管理一樣,是一門(mén)科學(xué),需要以科學(xué)的態(tài)度去研究。
        美國(guó)有科研人員研究了全美事故率最高的10個(gè)十字路口,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)普遍問(wèn)題,這些十字路口的交通燈都不夠高,不夠多。如果前面是個(gè)貨車(chē),跟在后面的車(chē)就看不見(jiàn)交通燈變化,容易造成追尾。
        按他們的研究對(duì)交通燈進(jìn)行改良后,發(fā)現(xiàn)第二年事故減少了15%。
        如果這個(gè)研究結(jié)果正確的話,90%的中國(guó)紅綠燈都有改善的空間,而且一改馬上就能見(jiàn)效。這樣每年能挽救多少人命,減少多少損失?
        這些成果別人都已經(jīng)研究好了,都是公開(kāi)發(fā)表的,不用專(zhuān)利費(fèi),我們只要拿來(lái)就可以了,為什么不做?
        國(guó)家每年這么多代表團(tuán)出訪,每年花這么多錢(qián)去引進(jìn)技術(shù),比如高鐵。為什么沒(méi)有人肯花時(shí)間去研究別人交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?
        最后我想說(shuō)的是,我的專(zhuān)業(yè)和工作和交通沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系。我對(duì)交通管理的理解是一個(gè)普通駕駛者的粗淺理解。
        但我強(qiáng)烈反對(duì)以司機(jī)“素質(zhì)差”來(lái)解釋中國(guó)交通管理的落后。素質(zhì)差的是我們交通的管理者,差的是管理的理念,而不是司機(jī)。
        我們已經(jīng)是“世界第一”了,該到改變的時(shí)候了。為了家人和朋友的健康和安全,請(qǐng)自覺(jué)安全出行,并告訴你身邊的朋友,讓愛(ài)傳遞到每一個(gè)人。如果每一個(gè)人都置身事外,下一個(gè)出車(chē)禍的,可能就是我和你。
        因?yàn)榕笥训能?chē)禍,他整理了十年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn),看完絕對(duì)受益。
        這是一篇來(lái)自網(wǎng)友真實(shí)的經(jīng)歷的帖子,內(nèi)容雖長(zhǎng),但這些乘車(chē)、駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)值得每個(gè)人讀一讀。
        我同學(xué),也是我鄰居,剛當(dāng)爸爸不久,出車(chē)禍走了,父親癱瘓了,老婆帶孩子改嫁了,家不像家了,這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深,自從鎮(zhèn)上通了公路,平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人,每次看到事故,我都告戒自己:活著,才是硬道理。
        我有位師傅,跟他學(xué)安全駕駛,他有15年駕齡,但他沒(méi)有教我特技駕駛,也沒(méi)有教我應(yīng)急處理,就送了我兩句話 :
        僥幸,是不可能幸運(yùn)一輩子的。
        把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
        我貪生怕死,師傅給我的建議,我絕對(duì)服從,先研究理論,再上車(chē)實(shí)踐,每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯,邀請(qǐng)他坐我的車(chē),給我糾正一些陋習(xí)……
        我自駕8萬(wàn)公里,走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本無(wú)事故,在路上,目睹了多起車(chē)禍,可悲又可嘆,很多人死于無(wú)知,是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知!
        交通安全知識(shí)
01
        白色車(chē),安全系數(shù)最高。
        澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告,黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高 12%,在黎明前和黃昏后則高47%。
        特別是傍晚的時(shí)候,遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē),總感覺(jué)像穿了隱形衣,我還是比較喜歡白色車(chē),總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法,白色汽車(chē)油耗低,原因是車(chē)身反射能量,節(jié)約空調(diào)油耗,不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí),我買(mǎi)白色捷達(dá),除了安全因素考慮外,還有一個(gè)原因:白色車(chē)便宜。
02
        安全帶必須系,無(wú)論前排還是后排 
        福建有個(gè)青年,帶著父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上發(fā)生了追尾,四死一傷,五人均未系安全帶,司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高,還使用了安全帶卡扣,追尾時(shí),司機(jī)直接飛出車(chē)外,當(dāng)場(chǎng)死亡!
        據(jù)統(tǒng)計(jì):30%的事故傷亡,與不系安全帶有關(guān)。
        我上車(chē),第一件事先系安全帶,不管誰(shuí)坐我的車(chē),我都提醒大家系上安全帶,無(wú)論前排還是后排,我父母是地道的農(nóng)民,不會(huì)系安全帶,如果帶他們出門(mén),我會(huì)先幫他們系上,我再上車(chē)。
        如果帶兒子出門(mén),我會(huì)先安裝兒童座椅,切記:不管什么時(shí)候,只要帶孩子出門(mén),必須安裝兒童座椅,車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
        如今,如果開(kāi)車(chē)不系安全帶,我倒是覺(jué)得不習(xí)慣,不自在!
03
        日間行車(chē)燈,可以提升行車(chē)安全系數(shù) 
        在歐洲,所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
        我以前,并不知道什么是日間行車(chē)燈,后來(lái),經(jīng)常跑高速,每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí),我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們,因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈,在后視鏡里很顯眼,每當(dāng)此時(shí),我都提前準(zhǔn)備讓超。
        后來(lái),在網(wǎng)上搜索了一下,這叫:日間行車(chē)燈,可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你,而且不刺眼,讓人不反感,可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。
        有人會(huì)問(wèn),如果白天開(kāi)著大燈,是不是一樣的效果?
        肯定不一樣,開(kāi)大燈刺眼,反而增加了危險(xiǎn)系數(shù),其實(shí),任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈,在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝,很簡(jiǎn)單,很方便,也很帥!
04
         發(fā)動(dòng)引擎前 
        先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài),讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè),等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火,大約需要 6~8 秒。
        我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí),插上鑰匙接著點(diǎn)火,每次我都提醒她,要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài),等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火,她問(wèn)我,咋這么復(fù)雜?我告訴她,ACC 狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整,如果每次都是直接點(diǎn)火,久而久之,會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂,車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大,即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修,也很難排除故障。
        我有個(gè)習(xí)慣,很喜歡研究說(shuō)明書(shū),新車(chē)買(mǎi)來(lái)后,我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍,在說(shuō)明書(shū)里,對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明,要求鑰匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。
        平時(shí)上車(chē)時(shí),我先把鑰匙插上,旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC 狀態(tài),然后系安全帶,等安全帶系好時(shí),故障燈已經(jīng)熄滅,摸一下檔位,踩離合,點(diǎn)火,這些都是在駕校里學(xué)的,這些習(xí)慣我一直保持到今天。
05
        10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān) 
        新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡,有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)! 左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn):遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間,車(chē)身占鏡子 1/4。 車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn):遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間,能看到自己的右耳。
        有幾點(diǎn)說(shuō)明:(1)調(diào)整后視鏡時(shí),要選擇水平路。(2)調(diào)整駕駛座位時(shí),要重新調(diào)整后視鏡。(3)后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的,不要迷信后視鏡。
        開(kāi)車(chē)時(shí),要做到“前怕狼后怕虎”,即要觀察前面車(chē)輛行駛情況,又要掌握身后車(chē)流信息,提早做出預(yù)警判斷。
        我開(kāi)車(chē)時(shí),喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡,全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚,是該讓還是閃,我都會(huì)提前做出判斷的,有次,從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家,走京滬高速,前面發(fā)生了事故,堵車(chē)了,我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了,停下車(chē)后,我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈,我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了,我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里,大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置,多虧我逃跑了,否則就被擠成了相片。
        學(xué)會(huì)觀察后視鏡,學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢?
        我仔細(xì)觀察過(guò),對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí),我們?cè)诤笠曠R里看不到它,也就是我們正在被超車(chē)時(shí),此時(shí)回頭觀察,車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以,無(wú)論變道,還是調(diào)頭,都應(yīng)該快速回一下頭,觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
        很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡,這叫盲點(diǎn)鏡,有兩個(gè)作用:(1)掃除盲點(diǎn)。(2)倒車(chē)時(shí),可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
06
        變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈 
        燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言,你的行車(chē)意圖是什么,一定要告訴別人,告訴的越早,你越安全。
        假如,你變道時(shí),沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備,因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁?,可能前面?chē)輛也突然變道了,可能后面車(chē)輛突然加速了,這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
        為什么要提前 200 米呢?原因:
        處于盲區(qū)的車(chē)輛,會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖,他們要么讓超,要么加速。
        讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。
        打轉(zhuǎn)向燈,是一種潛意識(shí),即便在我們村里開(kāi)車(chē),轉(zhuǎn)彎時(shí),我也提前打轉(zhuǎn)向燈,一定要嚴(yán)格要求自己, 對(duì)自己生命不尊重,命運(yùn)就不尊重我們。
07
        太陽(yáng)膜要選淺色的 
        我家小捷達(dá),貼了深色膜,優(yōu)點(diǎn)很明顯:隔熱效果好、隱私空間好。 時(shí)間長(zhǎng)了,我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患:
        夜間行車(chē),看不清左右后視鏡,必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
        傍晚時(shí),車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊,因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
        如果讓我重新選擇,要么貼淺色膜,要么裝窗簾,不過(guò)前擋風(fēng)玻璃,我一定會(huì)貼膜的,原因有二: 
        在阿拉善沙漠公路上,前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子,恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃,玻璃碎了,不過(guò)沒(méi)擊穿,多虧貼了太陽(yáng)膜,否則我就掛了,因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí),我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
        在陜西潼關(guān),看到了一起車(chē)禍,一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃,因?yàn)樘?yáng)膜的緣故,三角鐵卡在了玻璃上,沒(méi)有完全擊穿!
08
        座椅頭枕高度,要高于后腦勺 
        頭枕,主要作用是在被追尾時(shí),保護(hù)頸椎,被時(shí)速100的車(chē)輛追尾,倘若沒(méi)有頭枕保護(hù),可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!
        中高檔轎車(chē),座椅比較高,基本無(wú)需調(diào)整,除非是身高1米8以上的駕乘人員。
        低端轎車(chē),座位比較淺,頭高出座位很多,此時(shí)就需要調(diào)整頭枕,我身高1米76,開(kāi)捷達(dá)時(shí),需要把頭枕調(diào)到最高,才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
        同樣的道理,不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕,副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài),因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改?、朋?hellip;…
09
        預(yù)防爆胎三要素 
        選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
        雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在輪胎上,我是絕對(duì)重視,畢竟我是長(zhǎng)途旅行,容不得半點(diǎn)馬虎。
        什么時(shí)候,需要做平衡與定位呢?
        當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán),車(chē)輛跑偏時(shí),需要去做四輪定位。 當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí),需要去做四輪平衡。
        否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象,久而久之,就爆胎了,如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn),可以每1萬(wàn)公里去做一次,這是保養(yǎng)輪胎的最好方式,而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
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        停車(chē)倒車(chē) 
        停車(chē)時(shí),車(chē)頭朝外,上車(chē)前,觀察四周,倒車(chē)時(shí),多進(jìn)少退。 關(guān)于停車(chē),我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn):
        停車(chē)時(shí),車(chē)頭朝外,出去時(shí),不需要倒車(chē)。
        上車(chē)前,觀察四周,其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。
        倒車(chē)時(shí),多進(jìn)少退,相比倒車(chē)而言,前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。更多機(jī)密內(nèi)幕請(qǐng)點(diǎn)擊文中圖片!
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        在不禁止鳴笛的路段,盡量多按喇叭 
        我喜歡按喇叭,因?yàn)槲页赃^(guò)虧, 2011 年秋天,帶著父母去九仙山游玩,在盤(pán)山公路上,轉(zhuǎn)彎時(shí),我忘記了按喇叭,結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞,多虧雙方無(wú)大礙,切記:山路轉(zhuǎn)彎,必須按喇叭。
        要有預(yù)警意識(shí),前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí),要假設(shè)會(huì)突然有人沖出,應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警,告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了,在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí),不僅僅要按喇叭,而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài),所謂的“備剎車(chē)”是指:把腳放到剎車(chē)上,隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
        喇叭是行車(chē)語(yǔ)言,在超車(chē)時(shí),一定要按喇叭。
        我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候,他也反復(fù)囑咐過(guò)我,多按喇叭沒(méi)害處,我有個(gè)車(chē)友,她不喜歡按喇叭,她認(rèn)為太煩人,容易惹來(lái)罵聲,我告訴她:出門(mén)在外,咱寧愿被罵,也別撞到人。
        打個(gè)比喻:店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭,一種是老遠(yuǎn)就高喊:開(kāi)水開(kāi)水,讓讓?zhuān)⌒臓C;一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人?
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        珍惜生命,遠(yuǎn)離大車(chē) 
        遠(yuǎn)離大車(chē),是指:既不尾隨貨車(chē),也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾,我們都是以卵擊石。
        貨車(chē)在前:遮擋住了我們的視線,一旦貨車(chē)急剎,我們很容易鉆到貨車(chē)下面。
        貨車(chē)在后:貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng),一旦前面有緊急情況,我們急剎,貨車(chē)就把我們追尾了,瞬間把我們壓縮成了相片!
        還有一點(diǎn),在行駛過(guò)程中,一定不要和貨車(chē)并行,有輛奇瑞 QQ,在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行,大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反,小 QQ 被壓到了身下,真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行,都會(huì)增加安全隱患。
        所以,對(duì)于大車(chē),要么讓?zhuān)闯?/span>
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        超車(chē)四要素 
        預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。 關(guān)于超車(chē),我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。
        第一次:在汶川 213 國(guó)道,超車(chē)時(shí),對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē),我無(wú)處躲藏了,旁邊的牧馬人讓速給我,我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多,我有些鹵莽了,從那以后,我反復(fù)告戒自己:沒(méi)有絕對(duì)把握,絕不超車(chē)。
        第二次:在連霍高速,我超一輛大貨車(chē),我先打轉(zhuǎn)向燈,然后加速,正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí),它也突然超車(chē),我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示,錯(cuò)誤在于我,首先,我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況,從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。
        其次,在超車(chē)過(guò)程中,我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。 這兩次事件,給我敲醒了警鐘,如今,我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻:
        觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē),此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈,否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖,容易發(fā)生意外。同理,當(dāng)我正在超車(chē)時(shí),如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈,我會(huì)驚慌失措的。
        必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò),要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。
        提前減檔加速。
        閃燈、按喇叭,提醒前方車(chē)輛讓超,千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了!
當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí),打右轉(zhuǎn)向燈,回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道,都是不允許超車(chē)的,切記!
        在高速上,還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn),就是連續(xù)變道,從第 1 車(chē)道,直接轉(zhuǎn)到第3 車(chē)道,縱然你打了轉(zhuǎn)向燈,也是違章的,如果有連續(xù)變道需求,正確操作是這樣的:第 1 車(chē)道,打轉(zhuǎn)向燈,到達(dá)第 2 車(chē)道,關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,繼續(xù)前行一段,打轉(zhuǎn)向燈,到達(dá)第 3 車(chē)道。這種情況,經(jīng)常發(fā)生在高速入口處,有人性子急,總想直接殺到快車(chē)道,結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了,你是事故全責(zé)。
        上高速的時(shí)候,在匝道里,我就會(huì)加速到 60,進(jìn)入行車(chē)道時(shí),我會(huì)加速到 100,當(dāng)加速到 120 時(shí),我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道,欲速則不達(dá)!
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        安全距離 
        有次,我送媳婦回上海,在沿海高速上,前面發(fā)生了 6 車(chē)追尾,我是第 7 輛,我躲過(guò)去了,有幸運(yùn)的成分,但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離,我發(fā)現(xiàn)事故后,第一時(shí)間急剎車(chē),等快停下時(shí),我往右打了一下方向盤(pán),切到了另外一個(gè)車(chē)道,后面又是急剎車(chē)的聲音,那天是正月十五,下小雨,真是萬(wàn)幸,急剎車(chē)時(shí),車(chē)子是什么狀態(tài)呢?后面的枕頭、水果,都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了,事后,我安慰媳婦,別緊張,她告訴我:我絕對(duì)相信你。
        我遇到最慘的一次事故,是在連霍高速洛陽(yáng)段,一輛車(chē)子直接飛到了橋下,原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗,撞到了護(hù)欄上,車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后,翻過(guò)了護(hù)欄,嚇的我渾身發(fā)抖。
        在高速上,經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的,99%的都存在違章行為,有的不擺放 三角架,即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離,按照規(guī)定,車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候,但是多數(shù)都在圍觀,其實(shí),有些時(shí)候,上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
        特別是在京滬高速上,因?yàn)榇筌?chē)太多,小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道,如果你擺放的三角架距離太近,不等反應(yīng)過(guò)來(lái),已經(jīng)把你撞飛了。
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        高速行車(chē)時(shí),不要太靠近護(hù)欄 
        在高速公路上,小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛,因?yàn)榫o靠護(hù)欄,又存在很大的安全隱患。
        車(chē)道最左側(cè),積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
        距離護(hù)欄太近,稍微馬虎一下,可能就蹭到了護(hù)欄,這種事故太多了!
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        行車(chē)時(shí),注意每一塊交通提示牌 
        每一處交通提示牌,都不會(huì)是多余的,關(guān)于交通提示牌,我有三點(diǎn)感悟:
        能學(xué)到很多知識(shí),舉個(gè)例子:走京昆高速時(shí),途徑綿陽(yáng),有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著:李白故鄉(xiāng),我明白了,原來(lái)李白是綿陽(yáng)人!
        能提前預(yù)警,如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……
        能預(yù)防違章。
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        長(zhǎng)途出行,線路規(guī)劃不可少 
        駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn),在超車(chē)道停車(chē)看路牌,被大客車(chē)追尾慘劇很多……
        細(xì)分計(jì)劃:在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航,我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。 
        行車(chē)時(shí),預(yù)知 2 公里的線路變化,這一點(diǎn),導(dǎo)航很關(guān)鍵,通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離,下一個(gè)出口的距離,從而不斷自我提醒,導(dǎo)航是用來(lái)看的,而不是聽(tīng)的。
        完美的線路策劃,可以規(guī)避很多交通事故,這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要!
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        高速公路上 
        在天涯論壇上看到一起交通事故,一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口,在超車(chē)道上倒車(chē),長(zhǎng)達(dá) 3 分鐘,后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí),先撞到了左邊護(hù)欄,又撞到 了右邊護(hù)欄,車(chē)毀人亡,黑色轎車(chē)逃逸,雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭,但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任,上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
        不要組隊(duì)跑高速。
        有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍,第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē),后面的婚車(chē)連續(xù)追尾,根本原因就是安 全距離不夠,縱然清一色豪車(chē),照樣面目全非!
        有些車(chē)友搞自駕游,也喜歡在高速上組隊(duì)跑,很拉風(fēng),其實(shí),這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故,就是連環(huán)追尾。
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        安裝行車(chē)記錄儀 
        遇到碰瓷的,可以作為證據(jù)。
        遇到交通事故,便于劃分責(zé)任。
        拍攝沿途風(fēng)景,例如穿越沙漠時(shí),行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái),特別震撼。
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        車(chē)速過(guò)快過(guò)慢,都很危險(xiǎn) 
        人們往往有個(gè)誤區(qū):越慢越安全,其實(shí)未必。在路上行駛,與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少,自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí),你需要挨著超別人,當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí),別人輪流超你,這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì),從而增加了安全隱患。
        無(wú)論什么情況,開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話,人在打電話時(shí),注意力比酒后駕駛還差。
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        切記,莫飚車(chē) 
        時(shí)速 150,相當(dāng)于射箭的速度,一旦發(fā)生事故,萬(wàn)物皆箭頭。 
        時(shí)速 160,發(fā)生事故,生還率幾乎為零,不管什么車(chē)。
        安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)的生還率,兒童,不能坐在副駕駛!
        安全氣囊必須配合安全帶使用,否則安全氣囊是炸彈。
         最后幾點(diǎn)注意:
        進(jìn)隧道,減速開(kāi)燈。
        長(zhǎng)途旅行,必須攜帶拖車(chē)?yán)K,既方便自己,又方便別人。
        行車(chē)時(shí),一定要鎖車(chē)門(mén)。
        盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
        吃了感冒藥別開(kāi)車(chē)。
        不可疲勞駕駛,適當(dāng)給自己提神。
        在秦嶺高速上,看到一條標(biāo)語(yǔ):每一條交通規(guī)則,都是用血寫(xiě)成的。現(xiàn)實(shí)生活中,違章又無(wú)處不在,為什么呢?
        僥幸心理,平時(shí)不系安全帶,偶爾酒后駕駛,平時(shí)闖闖紅燈,晚上出來(lái)飚飚車(chē),從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故,安全意識(shí)越來(lái)越淡薄,總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂,其實(shí),靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的,據(jù)統(tǒng)計(jì):駕齡 5~6 年屬于事故高發(fā)期。
        環(huán)境因素,我在都江堰生活過(guò) 3 個(gè)月,在那里,闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象,后來(lái)我去西寧,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的,感覺(jué)特別不適應(yīng)。
        不懂規(guī)則,我媳婦拿駕照比我早,而實(shí)際上,她對(duì)交通規(guī)則了解甚少,例如,經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的本意,卻已經(jīng)違章了,給自己埋下了安全隱患。
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