朝陽東城公共自行車租賃點(diǎn) 東城、朝陽公租自行車昨起開始接受市民辦理。就“試運(yùn)營階段辦卡暫只限京籍”引發(fā)的爭(zhēng)議，昨日，北京市政府新聞辦公室官方微博“北京發(fā)布”稱，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營，系統(tǒng)只能識(shí)別北京市二代身份證，面向所有在京朋友開放是下一步工作目標(biāo)。 北京發(fā)布 下一步將向所有人開放 上周六，北京首批試點(diǎn)的2000輛公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)的63個(gè)租賃服務(wù)站點(diǎn)投入使用。兩家運(yùn)營商表示，試運(yùn)營階段，由于車輛投入數(shù)量有限，辦卡者需持有北京市二代居民身份證。 “在北京租輛自行車也要有北京戶口？”報(bào)道見報(bào)后，諸多網(wǎng)友對(duì)此展開評(píng)論，認(rèn)為其“排外”、存“地域歧視”。 昨日下午，“北京發(fā)布”就此事發(fā)微博進(jìn)行了解釋，其內(nèi)容顯示，運(yùn)營商說，因?yàn)槭窍绕谠囘\(yùn)營，目前，系統(tǒng)還只能識(shí)別北京市的二代身份證，北京市一代身份證也不可以識(shí)別。但是，面向所有在京朋友開放肯定是下一步的工作目標(biāo)。 運(yùn)營商 項(xiàng)目無任何排外想法 作為朝陽區(qū)公共自行車項(xiàng)目的運(yùn)營商，長(zhǎng)城金點(diǎn)定位測(cè)控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從做公共自行車租賃這個(gè)項(xiàng)目的初衷以及遠(yuǎn)期目標(biāo)來看，都沒有任何排外的想法，絕不會(huì)只針對(duì)北京戶籍的人群。 負(fù)責(zé)東城區(qū)公共自行車運(yùn)營的北京市燕鴻洲存車管理處有關(guān)人士解釋，市民辦卡時(shí)，會(huì)有專門的讀卡器設(shè)備分別讀取身份證和一卡通的信息，在后臺(tái)辦理一個(gè)鏈接，開通一卡通的租車功能。但目前試運(yùn)營階段，讀身份證的讀卡器設(shè)備不太完善，非京籍身份證無法識(shí)別，也就無法將信息輸入到系統(tǒng)里。不過，隨著該系統(tǒng)功能的逐步完善，所有身份證在今后都能識(shí)別。
■ 焦點(diǎn)
試運(yùn)營階段辦卡為何設(shè)限？
前期車輛投入有限且控制發(fā)卡量以獲取最佳比例
據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公共自行車初期試運(yùn)營階段，由于前期車輛投入有限，運(yùn)營商在辦卡時(shí)，數(shù)量不會(huì)特別多，希望市民能夠理解。隨著今后自行車投放數(shù)量的增多，辦卡數(shù)量也會(huì)逐步增加。
這也意味著，即使沒有戶籍限制或系統(tǒng)不完善，辦卡的數(shù)量也不會(huì)太多，甚至設(shè)限。
對(duì)此，長(zhǎng)城金點(diǎn)定位測(cè)控（北京）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)各地公租自行車的經(jīng)驗(yàn)來看，自行車和發(fā)卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能獲得一個(gè)比較好的服務(wù)。如果比值太低將會(huì)造成浪費(fèi)，如果比值太高，服務(wù)質(zhì)量也就無法保障。
“像朝陽現(xiàn)在1000輛車，要是發(fā)10萬張卡，基本上大家都租不到車。”該負(fù)責(zé)人說，因此要獲得一個(gè)比較好的服務(wù)質(zhì)量，前期可能會(huì)采取一些發(fā)卡的限制。
該負(fù)責(zé)人表示，比如在發(fā)到幾千張卡的時(shí)候，可能會(huì)停止發(fā)卡一段時(shí)間，看看這幾千個(gè)用戶使用這1000輛車的情況如何，再根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)下一步是繼續(xù)發(fā)卡還是控制發(fā)卡量。
根據(jù)計(jì)劃，今年10月前，東城區(qū)和朝陽區(qū)投放的公租自行車將增至1萬輛。年內(nèi)，西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和亦莊也將建設(shè)公租自行車租賃點(diǎn)，預(yù)計(jì)投入1.5萬輛自行車。到2015年，將建成約1000個(gè)租車服務(wù)站點(diǎn)，公共自行車總數(shù)達(dá)到5萬輛。
長(zhǎng)城金點(diǎn)公司該負(fù)責(zé)人說，屆時(shí)可以服務(wù)更多人群，也會(huì)有一個(gè)較好的服務(wù)質(zhì)量。大家都說杭州的公共自行車做得好，杭州城市比北京小，但已經(jīng)有6萬多輛自行車了。
設(shè)置試運(yùn)營的目的是什么？
對(duì)反映的問題整理歸納，出臺(tái)適合全市的管理辦法
針對(duì)試運(yùn)營的目的和時(shí)間，長(zhǎng)城金點(diǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要通過在可控小范圍內(nèi)試運(yùn)營，對(duì)反映的問題進(jìn)行改善和解決，以便于整理歸納出一個(gè)適合北京市的管理辦法，再全面鋪開。至于時(shí)間，可能需要兩三個(gè)月。
該負(fù)責(zé)人將試運(yùn)營比作是一個(gè)實(shí)驗(yàn)樣本，就像前期站點(diǎn)設(shè)置和車輛投放，都還沒有信息化的數(shù)據(jù)去支撐，現(xiàn)在可以通過自行車服務(wù)系統(tǒng)了解各個(gè)站點(diǎn)的租還車情況，包括站點(diǎn)設(shè)置合不合適，車夠不夠用等。
“如果每輛自行車每天周轉(zhuǎn)率達(dá)到7、8次，則將考慮增加設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人說，有些站點(diǎn)一天租不了幾輛車，有些設(shè)備就會(huì)撤一部分補(bǔ)到其他地方去。這些都是要經(jīng)過一定時(shí)間的試運(yùn)營之后，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，再去做相應(yīng)的分析和調(diào)整，才能為今后全面鋪開打下基礎(chǔ)，更好地為老百姓服務(wù)。
該負(fù)責(zé)人說，公租自行車的目標(biāo)是向全社會(huì)全階層提供服務(wù)，但怎么能夠更好的服務(wù)，需要在北京實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行研究。
東城區(qū)33個(gè)自行車站點(diǎn)分布
28 地鐵張自忠路A出口
29 地鐵東四十條D出口
30 地鐵東四C出口
31 地鐵朝陽門B出口
32 幸福大街32號(hào)院北側(cè)
33 五四大街美術(shù)館西側(cè)
34 燈市口大街北側(cè)
35 甜水井胡同西口南側(cè)
36 天壇北門對(duì)面
37 天壇地鐵A出口
38 永定門東街同仁堂東側(cè)
39 永定門東街公交車站西側(cè)
40 永定門東大街錦江之星樓前
41 倉前胡同西口南側(cè)
42 崇文門內(nèi)大街內(nèi)蒙古大廈樓前
43 地鐵建國門A出口
44 地鐵建國門C出口
45 廣渠門內(nèi)大街北側(cè)家樂福南側(cè)
46 幸福大街崇文工人文化宮前
47 體育館路東口北側(cè)天壇飯店門前
48 光明路南側(cè)光明小學(xué)北門口
49 夕照寺街南口東側(cè)
50 光明路北側(cè)北京玉器廠門前
51 崇文門東大街與崇文門外大街交叉口西南角
52 東花市大街東口南側(cè)
53 智德北巷東門北側(cè)
54 朝陽門社區(qū)服務(wù)中心對(duì)面
55 錢糧胡同東口北側(cè)
56 紅星胡同東口北側(cè)
57 龍?zhí)豆珗@北門
58 夕照寺街南口西側(cè)北京五十中學(xué)門前
59 夕照寺街北口東側(cè)工程局電信營業(yè)廳門前
60 天壇西門對(duì)面
辦卡地點(diǎn)
東城區(qū)：東四街道（東四六條17號(hào)）、朝陽門街道（西水井胡同3號(hào)）、天壇街道（西草市街74號(hào)）、龍?zhí)督值溃ü饷?3號(hào)樓）
朝陽區(qū)：三里屯街道（幸福村1號(hào)）、朝陽門地鐵站A口外
■ 觀點(diǎn)
公租車要“造血”還得上廣告
就東城、朝陽試點(diǎn)公共自行車租賃，昨日，曾負(fù)責(zé)亦莊自行車租賃項(xiàng)目的北京綠暢公司前運(yùn)營部經(jīng)理韓永剛表示，盡管有政府主導(dǎo)、投錢，但公租自行車的生命力還是在于“造血”，利用本身的資源來創(chuàng)造價(jià)值，把創(chuàng)造的價(jià)值再循環(huán)回輸?shù)竭\(yùn)營當(dāng)中。這個(gè)“造血”必須來自于廣告。
韓永剛認(rèn)為，他曾負(fù)責(zé)的亦莊公租車項(xiàng)目對(duì)于全市的公租車發(fā)展只是一個(gè)序曲，最完整的運(yùn)營模式還是應(yīng)該“全北京市一盤棋”。今后在北京行政區(qū)域內(nèi)凡是有公共自行車的，包括森林公園里的，都要統(tǒng)一帶動(dòng)起來。
“市民用一卡通到哪兒都能刷卡租車，享受便捷。”韓永剛說，以后公共自行車站點(diǎn)和車輛都成規(guī)模后，押金可以不用收，市民拿卡就刷，花卡里的錢，和坐公交一樣。
韓永剛表示，這個(gè)模式雖然很好，但從經(jīng)濟(jì)的角度來看還是賠錢的，目前政府只是往里面燒錢，包括前期啟動(dòng)資金以及給運(yùn)營商的補(bǔ)貼等。公租自行車的生命力還是在于“造血”，利用本身的資源來創(chuàng)造價(jià)值，把創(chuàng)造的價(jià)值再循環(huán)回輸?shù)焦庾孕熊嚨倪\(yùn)營當(dāng)中，這樣就完整了。
韓永剛認(rèn)為，“造血”的關(guān)鍵在于允許在自行車上做廣告，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，后續(xù)政府應(yīng)該會(huì)出臺(tái)相關(guān)支持政策。
朝陽區(qū)27個(gè)自行車站點(diǎn)分布
1 塔園外交公寓東門口前
2 新東路與東直門外大街交會(huì)處
3 卡塔爾大使館簽證處西門對(duì)面
4 地鐵10號(hào)線農(nóng)展館站A口
5 農(nóng)展橋西南角
6 三里屯路三點(diǎn)三商場(chǎng)對(duì)面
7 工體西路與工體北路交叉路口
8 工人體育場(chǎng)北門對(duì)面
9 幸福村中路錦繡園小區(qū)對(duì)面
10 新東路三里屯小區(qū)35號(hào)西側(cè)
11 團(tuán)結(jié)湖地鐵A口北
12 團(tuán)結(jié)湖地鐵A口南
13 團(tuán)結(jié)湖地鐵B口北
14 光華西里小區(qū)西門
15 工體南門西南角
16 朝陽醫(yī)院東門對(duì)面
17 工體東路工體南路交叉路口
18 工體西路光彩國際公寓前
19 朝陽門地鐵A口外
20 朝外大街藍(lán)島西區(qū)前
21 神路街與朝外南街交叉路口
22 朝外市場(chǎng)街老番街南側(cè)
23 日壇北路雅寶城對(duì)面
24 日壇北門路側(cè)
25 朝陽區(qū)財(cái)政局對(duì)面路側(cè)
26 地鐵10號(hào)線金臺(tái)夕照D出口外
27 朝陽區(qū)建委對(duì)面
